巴林海上大橋
巴林地處波斯灣的西部，由33個(gè)大小島嶼構(gòu)成，其中以巴林島為最大。
巴林大橋是在浩瀚的大海上興建一座海上大橋。早在1975年，國際銀行對巴林的經(jīng)濟(jì)和工程的實(shí)施進(jìn)行了可行性分析研究，全面考慮到地理、環(huán)境和洋流等因素，然后向世界各大公司招標(biāo)，最后由沙特阿拉伯投資興建。
巴林海上大橋全長25公里，利用周圍島嶼和淺海面廣的特點(diǎn)進(jìn)行施工，填海造橋。這座大橋建造在水深13米的水域，由五座橋梁建成，長達(dá)12公里，其中需要填海10公里，分七次逐段完成，工程十分浩大。它以位于本島西北部的賈斯拉村為起點(diǎn)，跨海三公里，經(jīng)烏姆、納桑島，向東延伸至沙特阿拉伯的離赫卜爾市5公里的阿齊茲。該項(xiàng)工程極其壯觀，氣勢雄偉，已于1986年1月20日竣工，耗資五億六千多萬美元，外加公路等項(xiàng)目輔助工程，總費(fèi)用將達(dá)十億美元之巨，是阿拉伯地區(qū)最重大的工程之一。
全部工程由電腦進(jìn)行控制。參加施工的主要為外籍工人，而本地工人卻寥寥無幾。這是因?yàn)楹贤袥]有對雇傭本國和阿拉伯工人作出相應(yīng)的規(guī)定。巴林方面認(rèn)為，像這樣一項(xiàng)重大工程而沒有眾多的本國工人參加，無疑丟失了一次技術(shù)培訓(xùn)的良好機(jī)會。
有人曾擔(dān)心，這座海上大橋建成之后五花八門的外國旅游者將紛至沓來，會影響巴林傳統(tǒng)的良好社會風(fēng)尚，但有關(guān)部門強(qiáng)調(diào)，巴林還是巴林，主要仍向本地區(qū)和阿拉伯國家開放，它不會成為醉生夢死之地。還有對今后外來車輛與日俱增會產(chǎn)生更多麻煩表示不安。一位負(fù)責(zé)人明確指出：車輛駛?cè)氡緧u，規(guī)定必須停放在指定地點(diǎn)，而改用當(dāng)?shù)氐慕煌üぞ摺?/div>
橋飛架巴林和沙特阿拉伯之間，蔚藍(lán)的大海將變成通途。從巴林首都麥納麥到沙特阿拉伯的赫卜爾市過去乘輪渡需要二小時(shí)，大橋建成后坐汽車只要二十分鐘就夠了，輪渡將成為歷史的遺物，也便利了國內(nèi)的交通運(yùn)輸。巴林海上大橋?qū)寻土峙c整個(gè)阿拉伯半島連結(jié)起來，對開展廣泛的經(jīng)濟(jì)活動，建立阿拉伯市場產(chǎn)生巨大的影響。巴林作為金融中心，由于大橋的興建將增強(qiáng)其和海灣各國之間的過境貿(mào)易的能力，為本國的銀行和公司贏得應(yīng)有的國際聲譽(yù)，目前，已有一百幾十家外國銀行分支機(jī)構(gòu)和證券公司已獲準(zhǔn)經(jīng)營，世界各大公司紛紛租界辦事處，開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，將為本國爭取更多的外匯收入，并使知識青年擴(kuò)大就業(yè)范圍。
