亞洲開發(fā)銀行近日發(fā)布了《2015年亞洲經(jīng)濟一體化報告》。報告顯示，中國在亞洲高端科技產(chǎn)品出口中所占份額從2000年的9。4%升至2014年的43。7%，位居亞洲第一。其中，以高鐵、核電和衛(wèi)星等為代表的中國科技產(chǎn)品廣受歡迎。這標志著“中國制造”已向世界亮出自己的高端名片。
　　中國制造逆襲 高端產(chǎn)品走俏
　　中國制造在全球各地隨處可見，從前，中國被貼上“世界工廠”的標簽，產(chǎn)品被定義為低端、價廉的“山寨貨”；今天的中國仍然堪稱“世界工廠”，但是，鳳凰涅槃的中國制造已今非昔比，高端產(chǎn)品在全球日益走俏。
　　在印度尼西亞，中國承建的第一座高鐵項目將于本月正式開工，并預計在2018年竣工。
　　在韓國，中國制造成為“高性價比”的代名詞。以前以低價生活用品為中心的中國產(chǎn)品目前已經(jīng)擴大到汽車、家電領域。
　　在泰國，北斗導航系統(tǒng)頗具影響力。泰國首批北斗地基增強站建成投入使用，未來規(guī)劃在泰國建設北斗地基增強站220個，全面提升泰國衛(wèi)星導航技術(shù)的行業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
　　在馬來西亞，中國航空航天設備、核反應堆和電機等高端科技產(chǎn)品在市場份額中所占比例不斷提高。
　　在歐美，中國手機早已嶄露頭角，小米、聯(lián)想、華為都在穩(wěn)扎穩(wěn)打。不久前，華為宣布計劃在美國推出擁有金屬機身、指紋識別功能和大容量電池的旗艦版手機Mate 8。這一產(chǎn)品被美媒題名為“2016年即將改變你我生活的科技產(chǎn)品”之一。
　　在非洲，中國企業(yè)為贊比亞承建了技術(shù)先進的大型水電站，即便遭遇二十年一遇的大旱依然能正常發(fā)電，有力緩解了贊比亞的用電危機。
　　在拉美，中國軍工裝備受關注和歡迎。一名來自智利的軍備采購人員稱，中國軍工產(chǎn)品的技術(shù)含量正在提高，質(zhì)量過硬。
　　從“制造”到“智造”，世界怎么看？
　　如今，中國制造已經(jīng)超越了模仿階段，產(chǎn)品科技不再是高價“租用”外國的現(xiàn)有成果，中國企業(yè)正在以自主研發(fā)的姿態(tài)向世界市場穩(wěn)步闊進。
　　對于中國向高尖端領域的快速邁進，美國《赫芬頓郵報》發(fā)表文章稱，十三五規(guī)劃是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、實施“中國制造2025”長期戰(zhàn)略的開始，人們可以對中國智能技術(shù)更有信心。
　　亞行副首席經(jīng)濟學家莊巨忠說，中國在發(fā)展世界級高速列車、無人機、智能手機、核電站等技術(shù)方面取得巨大成功，中國的新能源技術(shù)也在國際上具有一定影響力。在戰(zhàn)略高技術(shù)領域，如載人航天、探月工程、深海潛水器、超級計算機、北斗導航等，中國也實現(xiàn)了重大突破?？ㄌ仄だ占瘓F總裁托馬斯·派爾萊特也表示，中國正從制造大國成長為更可持續(xù)的制造強國，一切都只是取決于時間而已。
　　韓國媒體《中央日報》以憂慮的口吻評價說，中國制造對韓國的逆襲正越來越強烈。逐漸蠶食著韓國國內(nèi)市場，堪稱進入了“中國空襲第二季”?！冻r日報》稱，中國擁有思想開明的企業(yè)家，中國已經(jīng)成為可以生產(chǎn)出物美價廉的高品質(zhì)產(chǎn)品的經(jīng)濟強國。
　　創(chuàng)新驅(qū)動中國制造彎道超車
　　中國制造曾面臨“大而不強”的瓶頸，在自主創(chuàng)新能力不足、品牌價值不高、產(chǎn)能過剩等痼疾中掙扎。歷經(jīng)陣痛之后，我們快馬加鞭的推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。
　　英國《金融時報》積極評價了中國在自主研發(fā)方面的巨大投入和取得的成就。文章稱，2015年數(shù)據(jù)顯示2014年中國研發(fā)投資成本約為2000億美元，在投資總量上據(jù)全球第二位，占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%。此外，中國在專利申請方面也處于全球領先地位。
　　對此，新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授顧清揚表示，科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等將是中國未來發(fā)展的核心推動力，“十二五”期間中國創(chuàng)新的力度加大，這對中國產(chǎn)業(yè)升級起到了非常積極的作用。
　　創(chuàng)新驅(qū)動使中國制造迎來彎道超車，中國企業(yè)將做大做強，越走越遠。在世界市場的激烈競爭中，掌握核心技術(shù)，塑造自主品牌，使中國制造不再以“量多”和“價低”立足，而是以優(yōu)質(zhì)和高端取勝。另外，憑借互聯(lián)網(wǎng)+，中國制造業(yè)可實現(xiàn)跨行業(yè)融合，特別是與新生產(chǎn)方式、新商業(yè)模式的融合，重塑產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。