記者從哈爾濱鐵路局獲悉，截至9月22日，由蘇州開往華沙的中歐班列今年累計開行22列，共計835車1670個標準箱（teu），貿易值達7.12億元人民幣。開通一年的中歐班列（蘇州—華沙）為長三角地區(qū)、東北三省企業(yè)以至整個國內企業(yè)的產(chǎn)品出口至歐洲，開辟了一條全新的安全、高效、便捷的物流通道。

    今年，國家提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構想，將絲綢之路經(jīng)濟帶與海上絲綢之路的“一帶一路”建設上升為國家戰(zhàn)略。中俄對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構想為亞歐大陸橋鐵路運輸帶來歷史性的發(fā)展機遇，中歐班列（蘇州—華沙）的中段樞紐——滿洲里鐵路口岸作為亞歐大陸橋的“橋頭堡”與對接點，對班列的開通運行意義重大。

    2013年9月30日，首班由蘇州至波蘭華沙的鐵路運輸專線開通，該專線以蘇州起點，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，全程11200公里，成為目前華東地區(qū)唯一的亞歐班列，也是唯一一條經(jīng)滿洲里口岸通往歐洲的出口班列。改變了中歐鐵路運輸單純經(jīng)過新疆阿拉山口口岸的運輸格局。

    據(jù)悉，目前全國中歐班列共有西、中、東三條通道，五個班列構成。中歐班列（蘇州—華沙）開通后平均運時13—14天，最快12天，是運時最短、運價最低的亞歐貨運通道。滿洲里口岸聯(lián)檢聯(lián)運部門為班列開通了“綠色通道”，口岸僅用3個小時便可完成查驗通關等10余項手續(xù)，保證班列高效順暢出境。