世界歷史上的“現(xiàn)代”，實(shí)際上就是以蔚藍(lán)為底色的“海洋時代”。

　　因海而生、靠海而興，海洋與嵐山，有著再形容都不過的“緊密”。

　　“靠海吃?！?，沿海人都這樣說。嵐山人也不例外。

　　改革開放以來，從捕撈到養(yǎng)殖、從建冷庫到興市場、從粗加工到深加工……擁有了全省最大的海洋捕撈船隊(duì)、江北最大的冷庫群、全國最大的海產(chǎn)品交易市場安東衛(wèi)海貨城、亞洲最大的海洋仿生食品加工基地……

　　嵐山人在“吃”海的過程中將海洋的資源優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

　　然而，地處萬里海疆的“中點(diǎn)”，坐擁不凍不淤的深水立港優(yōu)勢和綿延25公里的黃金海岸，嵐山?jīng)]有滿足于背靠大海的“蔚藍(lán)”。

　　面朝大洋，早在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為“國家戰(zhàn)略”之前，嵐山人就把機(jī)敏的目光，轉(zhuǎn)向了港口區(qū)位優(yōu)勢，在“吃”?！俺浴背鲂伦涛兜耐瑫r，嵐山開始走向深藍(lán)。

　　走向深藍(lán)，嵐山用港口做支點(diǎn)。

　　作為港口發(fā)展的“龍頭老大”，嵐山港從小到大、由弱變強(qiáng)的變遷，演繹著嵐山“從蔚藍(lán)走向深藍(lán)”的別樣精彩。

　　嵐山港務(wù)有限公司總經(jīng)理尚金瑞說：“1977年11月，嵐山港正式開工建設(shè)，1986年8月，嵐山港實(shí)行二類口岸開放，開始辦理外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，1989年9月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，嵐山港正式實(shí)行一類口岸開放，成為我國第44個一類開放口岸。雖然建港較早，但發(fā)展卻一直較慢?！?/p>

　　說到這兒，尚金瑞話鋒一轉(zhuǎn)：“2004年嵐山設(shè)區(qū)后，特別是‘港口立區(qū)’戰(zhàn)略的確立，港口建設(shè)邁入加速發(fā)展期。2004年，嵐山港口貨物吞吐量突破千萬噸大關(guān)，2005年的港口貨物吞吐量突破2000萬噸，2007年突破3000萬噸，2009年達(dá)到4000萬噸，2010年突破5000萬噸，短短8年間，嵐山港接連邁上了‘5個千萬噸級’臺階，創(chuàng)下了嵐山港發(fā)展史上的‘奇跡’。”

　　如今，在短短12.8公里的港口岸線上，嵐山先后建成啟用了海明港30萬噸級油碼頭、嵐山港10萬噸級通用泊位等重點(diǎn)工程，形成了以嵐山港、海明港、嵐橋港、童海港為主體的港口集群，遠(yuǎn)期規(guī)劃泊位202個，遠(yuǎn)景規(guī)劃吞吐量3億噸。

　　港口建設(shè)的快速成長并非偶然。而這，恰恰與嵐山“港區(qū)一體化”發(fā)展的理念密不可分。

　　2007年1月，嵐山設(shè)區(qū)之后召開的首次黨代會上，“港口立區(qū)”被列為首要發(fā)展戰(zhàn)略，由此，港區(qū)一體同步脈動。

　　國有民營并軌建港，日照港集團(tuán)、童海集團(tuán)、嵐橋集團(tuán)、日鋼集團(tuán)等國有、民營企業(yè)先后投資建港；

　　提升疏港能力，建設(shè)、改造疏港大道、南沿海公路嵐山段等9條疏港道路，為港口貨物大進(jìn)大出創(chuàng)造了條件；

　　以“零障礙”服務(wù)港口建設(shè)，站位群眾、著眼發(fā)展，先后和諧拆遷改造港區(qū)周邊村居7個，其中整體搬遷村居4個，為港口建設(shè)騰空土地1172畝；

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　　港口，走向深藍(lán)的基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)，走向深藍(lán)的關(guān)鍵。

　　2011年2月，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為“國家戰(zhàn)略”，作為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)兩個“增長極”之一的日照鋼鐵精品基地布局區(qū)，嵐山在政策、項(xiàng)目、資金等各方面面臨著千載難逢的重大機(jī)遇。

　　“機(jī)遇，就是優(yōu)勢。但是，機(jī)遇不等于財(cái)富，也不等于發(fā)展強(qiáng)勢！”嵐山區(qū)委書記高杰說，如何致力于港口和地方戰(zhàn)略上“接軌”，重新審視、制定一條屬于嵐山特色的“產(chǎn)業(yè)路徑”至關(guān)重要。

　　以建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、生態(tài)和諧、宜居宜業(yè)現(xiàn)代化海濱港城為新的“航標(biāo)”，以高端、高質(zhì)、高效為追求，一條全新的“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)”應(yīng)運(yùn)而生——龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、項(xiàng)目配套跟進(jìn)、空間布局集中的現(xiàn)代臨港工業(yè)體系初步形成。

　　伴隨臨港產(chǎn)業(yè)定位日漸清晰，一個現(xiàn)代化的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)躍然而出：100平方公里的規(guī)劃中，鋼鐵、石化、木材、食品藥品四大特色園區(qū)科學(xué)布局，2008年正式啟動以來，累計(jì)投入6.5億元，新修園區(qū)道路16條、55公里，25平方公里的園區(qū)面積實(shí)現(xiàn)了“七通一平”。

　　日臻完備的園區(qū)，為項(xiàng)目集聚、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展“植入”了活力。于是，藍(lán)色產(chǎn)業(yè)群峰競起——

　　以日鋼為龍頭，以京華新型建材、華海船業(yè)等項(xiàng)目為配套的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群，鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到1000多萬噸、精深加工能力達(dá)到110萬噸；

　　石大科技、嵐橋?yàn)r青、廣信聚丙烯等加工儲運(yùn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，石油化工產(chǎn)業(yè)已形成1850萬噸儲運(yùn)能力和455萬噸加工能力；

　　木材加工產(chǎn)業(yè)已形成300萬方加工能力和268萬方進(jìn)口能力，新中興等木材精深加工企業(yè)已形成60萬方生產(chǎn)能力；

　　食品藥品產(chǎn)業(yè)正在申請新上市生化藥品17種。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，嵐山鋼鐵、石化、木材、食品藥品四大產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，2010年臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的97.6%。

　　毋庸置疑，1+1>2，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集最理想的一環(huán)。

　　在嵐山，這樣一個極佳的產(chǎn)業(yè)鏈和效果，對應(yīng)的就是港口、產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)。優(yōu)勢疊加，催發(fā)“化學(xué)反應(yīng)”，嵐山物流應(yīng)市而生，實(shí)現(xiàn)了“藍(lán)色崛起”——

　　建立物流業(yè)發(fā)展服務(wù)制度，相繼制定實(shí)施了《關(guān)于加快發(fā)展物流業(yè)的意見》、《區(qū)級領(lǐng)導(dǎo)和部門聯(lián)系骨干企業(yè)責(zé)任制的意見》等一系列文件，調(diào)動物流企業(yè)加快發(fā)展的積極性；

　　以港口、鐵路和臨港工業(yè)為依托，以區(qū)域物流為重點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)編制完成了《嵐山區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，合理劃分綜合聯(lián)運(yùn)中心、堆場、配送、加工、倉儲等功能區(qū)，液化品、冶金、木材、海產(chǎn)品四大特色物流園區(qū)科學(xué)布局、合理規(guī)劃，“一個大廈四個市場”快速建設(shè)；

　　聚力發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)，赴“長三角”、“京津唐”、“魯南經(jīng)濟(jì)帶”開展專題招商，2006年以來，先后招引物流項(xiàng)目128個，計(jì)劃總投資140億元……

　　數(shù)據(jù)顯示，至今嵐山臨港物流產(chǎn)業(yè)已注冊企業(yè)145家、年貨運(yùn)總量達(dá)1億噸。

　　曾幾何時，提到大海，人們多聯(lián)想到的是漁鹽之利、舟楫之便。

　　如今，依托浩瀚的海洋，嵐山海洋漁業(yè)顯現(xiàn)出更為廣闊的發(fā)展前景。從“吃?！钡健案！?，嵐山海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略路徑突破。

　　50萬畝淺海養(yǎng)殖、2.2萬畝灘涂養(yǎng)殖……傳統(tǒng)的漁業(yè)生產(chǎn)模式還在，發(fā)展模式卻已悄然變革：原來的單一捕撈模式，正被捕撈、養(yǎng)殖、加工、流通于一體的新模式代替，新的現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展格局初步形成。

　　數(shù)字是最好的例證。如今，嵐山漁業(yè)捕撈養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、漁業(yè)流通三大產(chǎn)業(yè)比重已由2006年末的22：44：34，調(diào)整到20：40：40。

　　產(chǎn)業(yè)比重增減的背后，凸顯嵐山海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)調(diào)路徑的精彩轉(zhuǎn)身——

　　捕撈結(jié)構(gòu)由近海向外海轉(zhuǎn)變，全區(qū)捕撈漁船總量由2006年末的1636艘減少到目前的1441艘，1000多名捕撈漁民向養(yǎng)殖、加工、流通、旅游、餐飲等二三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;

　　海水養(yǎng)殖結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)灘涂池塘養(yǎng)殖向淺海生態(tài)立體養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變，全區(qū)淺海立體養(yǎng)殖面積達(dá)到12萬畝，比2006年末增加6.6萬畝，投資3550萬元實(shí)施的前三島人工魚礁項(xiàng)目、深水抗風(fēng)浪網(wǎng)箱項(xiàng)目和生物特別保護(hù)區(qū)項(xiàng)目，建立漁業(yè)資源保護(hù)區(qū)面積多達(dá)412平方公里，建設(shè)人工魚礁建設(shè)面積86公頃，底播面積450公頃；

　　水產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由初級冷藏向精深加工轉(zhuǎn)變，GAP、HACCP……擁有國際質(zhì)量體系認(rèn)證的水產(chǎn)品加工企業(yè)呈幾何倍數(shù)遞增，產(chǎn)品出口至日韓、歐盟、美國等10余個國家和地區(qū)，“昌華”牌魚糜制品成為全國名牌產(chǎn)品；

　　市場布局結(jié)構(gòu)由松散交易向集中交易轉(zhuǎn)變，安東衛(wèi)海貨城、嵐山鮮活水產(chǎn)城、安東衛(wèi)國際水產(chǎn)城等5處大型水產(chǎn)品批發(fā)市場享譽(yù)國內(nèi)外，年水產(chǎn)品市場流通總額達(dá)20多億元；

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　　每一座城市都有自己的發(fā)展路徑。爭當(dāng)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展排頭兵，走向深藍(lán)，嵐山在路上。