昨天，泰國及老撾官員在第七屆世界高速鐵路大會上透露，中國和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，將建一條連接中國、老撾、泰國的高速鐵路，有望明年開工，2015年建成。

泰國

國會已批準(zhǔn)這一項目

昨天，第七屆世界高鐵大會在北京召開。在開幕式上，泰國副總理素貼·特素班和老撾常務(wù)副總理沙瓦·凌沙瓦對中國與東盟國家合作修建中、泰、老、緬(甸)、新(加坡)、馬(來西亞)鐵路寄予厚望，希望早日開工、建成，以提振本國經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)中國與東盟的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。

泰國副總理素貼稱，泰國國會已經(jīng)批準(zhǔn)這一項目。泰國政府今后3-5年內(nèi)將重點支持幾個基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，其中就包括修建一條與中國連接的高速鐵路線。他透露，中泰兩國政府已經(jīng)就高鐵建設(shè)計劃簽署了框架協(xié)議。借此次世界高鐵大會的機(jī)會，他將與中國官方及老撾官員就修建亞洲鐵路事宜進(jìn)行協(xié)商，“相信連接中國-老撾-泰國的鐵路明年即可動工”。

老撾

中老已簽訂合作協(xié)議

老撾常務(wù)副總理宋沙瓦在開幕式致辭中表示，對未來與中國在高鐵建設(shè)方面的合作充滿信心。他說，老撾已開通由西至東、由南至北兩條經(jīng)濟(jì)走廊。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)的全面建成，中國與東南亞地區(qū)間的貿(mào)易往來不斷擴(kuò)大，將促使中國和泰國、老撾等國經(jīng)貿(mào)往來更加便利。老撾將通過開通合資公司的方式，開通由老撾首都萬象至中國北京的高速鐵路。目前中老雙方已簽訂合作協(xié)議，預(yù)計2011年開工，2015年建成。

昨天，記者就具體線路走向、站點設(shè)置等問題采訪鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人。該人士表示，具體內(nèi)容目前尚不能通報。

中國高鐵提速領(lǐng)跑世界

2010年12月3日，中國南車集團(tuán)研制的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高時速達(dá)到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速紀(jì)錄。

2007年4月18日，第六次大提速正式實施，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、廣深等既有繁忙干線大量開行具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200－250公里的“和諧號”高速動車組，標(biāo)志著中國鐵路一舉進(jìn)入高速時代。

2008年8月1日，中國第一條具有世界先進(jìn)水平，運營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營。

2009年12月26日，世界上里程最長、運營時速350公里的武廣高速鐵路開通運營。

2010年11月15日，當(dāng)今世界一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通。京滬高鐵明年投入運營后，新一代高速動車組可以實現(xiàn)最高運營時速380公里。

時速5至10年突破400公里

預(yù)計用5-10年的時間，高速列車的運營速度將有望突破400公里/小時。昨天，鐵道部副總工程師張曙光說：“再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

張曙光介紹，歷經(jīng)40余年的發(fā)展，高速列車的速度從時速210公里提升至現(xiàn)今的350公里，并正向著更高的速度目標(biāo)邁進(jìn)。

2011年，全長1320公里的京滬高鐵將開通運營，CRH380型高速列車的最高運行速度將達(dá)到380公里/小時，2011年CRH380系列高速列車將批量投入運營。

張曙光介紹，“預(yù)計用5-10年的時間，高速列車的運營速度將有望突破400公里/小時，再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

目前，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

電子客票2012年全實現(xiàn)

昨天，鐵道部運輸局客專技術(shù)部副主任詹子寧向第七屆世界高鐵大會提交的報告中指出，2012年底，電子客票將在全部高鐵線路中實現(xiàn)。

報告說明，中國高鐵客運服務(wù)系統(tǒng)要為鐵路旅客提供出行前、進(jìn)站、候車、登乘、中轉(zhuǎn)、出站和換乘等各環(huán)節(jié)中查詢、訂票、購票、旅行指南等全過程、全方位、層次化的信息服務(wù)。

高鐵新一代票務(wù)系統(tǒng)引入電子客票，將鐵路客票服務(wù)流程電子化，在旅客出行的全過程中，通過多種渠道、多種形式，提供出行規(guī)劃、訂票、購票、支付、退票、改簽、檢票等全面的票務(wù)服務(wù)，同時實現(xiàn)鐵路旅客運輸、收入、統(tǒng)計、清算等業(yè)務(wù)管理和組織的電子化。票務(wù)系統(tǒng)采用全國集中式架構(gòu)，擔(dān)負(fù)高鐵售票服務(wù)。未來的鐵路電子客票與現(xiàn)行的機(jī)票電子客票功能類似。而新一代票務(wù)系統(tǒng)已于今年7月1日在滬寧線試點成功。

新聞背景

世界高速鐵路大會

世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯(lián)盟(UIC)于1992年發(fā)起并組織舉辦，是旨在展示和交流世界高速鐵路發(fā)展水平與成就的全球盛會，之前已舉辦過六屆，會議地點均在歐洲。第七屆世界高速鐵路大會是首次在歐洲以外的國家舉辦。

由中國鐵道部與國際鐵路聯(lián)盟共同主辦，中國鐵道科學(xué)研究院承辦的“第七屆世界高速鐵路大會”于2010年12月7日至9日在北京召開。有關(guān)國際鐵路組織、各國鐵路管理高層官員、全球大型鐵路企業(yè)管理者、高速鐵路領(lǐng)域技術(shù)與管理專家、學(xué)者等業(yè)內(nèi)權(quán)威人士參加本屆大會。同期，國際鐵路聯(lián)盟(UIC)在北京國家會議中心召開執(zhí)行董事會會議和全體會員大會。

本次大會的主題是：高速鐵路承載綠色交通新使命。

前六屆世界高鐵大會

1992年4月比利時布魯塞爾

1995年10月法國里爾

1998年10月德國柏林

2002年10月西班牙馬德里

2005年11月意大利米蘭

2008年3月荷蘭阿姆斯特丹