大規(guī)模召回是今年全球汽車業(yè)的顯著特點之一。如果說豐田汽車今年1000萬輛汽車的召回事件是欲蓋彌彰的集中爆發(fā)，那么在此之后，日系車企的大規(guī)模召回更像是未雨綢繆，這從反面警示車企需注重車輛監(jiān)測和完善生產(chǎn)管理，同時也提醒質(zhì)檢部門建立好車企與車主之間的信息披露與反饋機制。

日系車企近期的海外遭遇至少可以給我國汽車行業(yè)提供兩點啟示：第一，作為一項復雜工藝，汽車作業(yè)在本地化過程中面臨的各類挑戰(zhàn)將更加嚴峻，這包括生產(chǎn)要素稟賦差異、制度環(huán)境差異、市場環(huán)境差異以及文化和管理差異等；第二，中國需繼續(xù)完善汽車召回制度，因為擁有成熟的汽車召回制度和強大召回調(diào)查能力是建設(shè)一個真正的汽車強國的需要。

不可否認，作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車的精益生產(chǎn)模式依然具有極強的生命力。但公司全球化擴張過程中頻頻爆出召回事件，則從另一個角度揭示了全球化經(jīng)營面臨的雙重瓶頸：其一，勞動力技能、管理制度、企業(yè)文化和市場環(huán)境的差異，使生產(chǎn)全球化比本土化更具難度。國際化管理人才也許是一個突破口，但是問題在于既懂雙語、又懂兩地文化，既諳企業(yè)定位、又通當?shù)刭Y源的管理人才實在難得。其二，汽車行業(yè)的激烈競爭迫使車企從平臺戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向模塊戰(zhàn)略，但由于各合作單位間的信息不對稱，且成本收益曲線的互不契合，導致整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應難以最大化發(fā)揮。

為保障車主或消費者的權(quán)益，召回制度及其法規(guī)的完善尤其關(guān)鍵。我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》出臺至今已逾6年，但是，對比美日等汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車及相關(guān)產(chǎn)品召回規(guī)模，我們能看出，我國汽車召回調(diào)查能力還有待提高，信息披露與反饋機制亟須完善，召回法規(guī)的威懾力也需增強。只有通過這些制度的不斷強化，才能提高廠商對缺陷汽車的主動召回意識。所幸，記者發(fā)稿之際，監(jiān)管和管理力度更強的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》已經(jīng)廣泛征求社會各界的意見和建議。