昨（27號）日中午11時57分，京滬線最后一班綠皮車1461次駛出北京站，20余鐵路迷進行最后一次乘車體驗，他們將以視頻、照片的形式記錄下1461次綠皮車的最后旅程。今起，這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式退役，取而代之的是新空調(diào)車。88元坐火車到上海的低廉票價也將成為歷史，升級為空調(diào)車后一張硬座票價將達(dá)到158元。

昨日，中午11時57分，被乘客和火車迷稱作“神車”的京滬1461次列車駛出北京站。今起，這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式升級，取而代之的是新空調(diào)車。而88元坐火車到上海也成為歷史。

舊車去向

原車將調(diào)用至成都蚌埠線

1461/1462次列車已在京滬線服役32年，是該線路上唯一的綠皮車。1462/1461次列車單程運行1463公里，中途停靠24站，北京至上海的運行時間為22小時43分鐘，全程硬座票價僅88元。

根據(jù)鐵路部門要求，這組列車自昨日起上海開行1462次、6月28日北京開行1461次，使用新車底。

與綠皮車相比，最快時速仍為120公里，但加裝了空調(diào)，乘車更舒適。而原有的綠皮車將被調(diào)配至成都至蚌埠線上繼續(xù)使用。

票價調(diào)整

車票漲價直逼京滬特快車

昨日，記者從北京鐵路部門了解到，更換新車后，1461/1462次車到發(fā)站、開行時刻和行經(jīng)?？空静蛔?，但票價調(diào)高。

未調(diào)整前，1461次自北京到上海的硬座票價為88元，而今日，一張硬座票價就漲到了158元，價格幾乎翻了一番。據(jù)了解，京滬間T103、T109、T281等特快列車硬座票價為179元，相比而言，1461次的票價不再有競爭力。

新車設(shè)施

空調(diào)乘涼電水爐供水

列車升級后，京滬唯一一趟全列硬座車的歷史也將改變。據(jù)北京鐵路部門有關(guān)人士介紹，1461/1462次列車車底升級更換為空調(diào)車底后，將增加5節(jié)硬臥車廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。

同時，乘坐這趟車的旅客將告別煤爐燒水，取而代之的是電開水爐。餐車也全部使用電磁爐灶做飯，冬天取暖、夏天乘涼也都依靠電力。京滬線上燒煤“神車”的時代將徹底結(jié)束。

新車客流

首趟1461次新車車票售罄

作為最后一班“綠皮車”，昨日由北京站開出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車，全線售票超過2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進行最后一次乘車體驗。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最后的旅程。

據(jù)鐵路部門透露，今日的1461次首班列車臥鋪車票已被搶購一空，硬座車票也售罄。票務(wù)部門工作人員表示，銷售比例與以往沒有太大區(qū)別。（記者 劉澤寧）