在日前召開(kāi)的２０１０中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇上，來(lái)自中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和鐵道部的專家們紛紛建議，建設(shè)高速鐵路要注重節(jié)能環(huán)保。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚慶璉表示，軌道交通的建設(shè)與發(fā)展，對(duì)緩解城市交通擁堵，改善城市環(huán)境，落實(shí)節(jié)能減排戰(zhàn)略，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著積極作用，因此在高速鐵路的設(shè)計(jì)研發(fā)中更要注重建設(shè)與節(jié)能環(huán)保的關(guān)系。

鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司副總經(jīng)理、總工程師孫樹(shù)禮認(rèn)為，高速鐵路設(shè)計(jì)要貫徹節(jié)能環(huán)保的要求，要注重與周?chē)h(huán)境的適應(yīng)性，要和城市規(guī)劃、城市環(huán)境等融合，與環(huán)境融為一體。

“高速鐵路一般會(huì)經(jīng)過(guò)城市及人口發(fā)達(dá)地區(qū)，要探索采取降噪措施，重視結(jié)構(gòu)的減振降噪設(shè)計(jì)，減少對(duì)沿線居民的干擾和影響，減少對(duì)沿線農(nóng)田、既有水利設(shè)施的破壞，盡量減少對(duì)既有交通的影響和干擾。”孫樹(shù)禮說(shuō)。

專家建議，在高速鐵路的建設(shè)中要堅(jiān)持節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度結(jié)合，改變傳統(tǒng)的發(fā)展方式和模式，大力發(fā)展綠色制造，提高資源利用率，降低能源消耗，使企業(yè)效益和社會(huì)效益最優(yōu)化。（記者姚湜、褚曉亮）