迪拜首條地鐵開通
中新網(wǎng)9月10日電 中東波斯灣地區(qū)第一條城市地鐵線第一階段52公里長的路段9日在阿聯(lián)酋的迪拜通車。這條迪拜地鐵線總長70多公里，將是全球最長的無人駕駛地鐵路線。
據(jù)臺灣中廣新聞網(wǎng)報道，這條迪拜地鐵的造價是當(dāng)初預(yù)算的兩倍，而通車的時間又碰上全球景氣衰退，以及迪拜陷入經(jīng)濟(jì)困頓的同時，可說是出師不利、時機(jī)不對。
迪拜是個非常富裕的中東城市，城市建設(shè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，但是一直沒有地鐵，因為迪拜人瞧不起大眾交通工具。迪拜人有錢，汽油又便宜，是全世界布佳迪、法拉利等頂級跑車最集中的城市。迪拜人要是不開車，搭公交車會讓人笑話。
后來為了因應(yīng)潮流，開始興建地鐵。經(jīng)過四年施工，部分路線如期完工，9日通車。迪拜地鐵也分高架和地下兩種行駛方式，沒有駕駛員，全部計算機(jī)操控。這條地鐵的另一個特點是車廂分級，有金級也就是頭等車廂，一般車廂和婦幼車廂三種票價。
頭等車廂里有寬敞的真皮座椅還有計算機(jī)游戲，車廂里視野開闊，讓人坐進(jìn)去比坐私家車還舒服。
這條地鐵當(dāng)初是因應(yīng)迪拜扎伊爾德酋長公路車滿為患而計劃興建，當(dāng)時迪拜蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)看好。但如今，受到全球景氣衰退的影響，原本在迪拜工作的大批外籍人士紛紛離去，迪拜公路的塞車問題也因為人去車少大為減緩，而迪拜捷運開通后，搭乘的人卻因人潮銳減而稀疏。
現(xiàn)在迪拜地鐵面臨的另一個挑戰(zhàn)是，如何說服市民放棄開車改乘地鐵。因為在夏天，當(dāng)?shù)匕滋鞖鉁囟汲^40攝氏度，但民眾自己開車不僅可以享有燃料補(bǔ)助，還可以擁有自我隱私的舒適空間，不必與一大堆人同處在一個車廂內(nèi)。
雖然有關(guān)當(dāng)局為這條迪拜地鐵規(guī)劃了女性專用車廂、皮沙發(fā)頂級座椅，及富麗堂皇的車站，但卻也因而使得地鐵造價費用超過預(yù)算，現(xiàn)在迪拜當(dāng)局必須為這條投資了76億美元(相當(dāng)于519多億元人民幣)興建的城市地鐵承受龐大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。
據(jù)臺灣中廣新聞網(wǎng)報道，這條迪拜地鐵的造價是當(dāng)初預(yù)算的兩倍，而通車的時間又碰上全球景氣衰退，以及迪拜陷入經(jīng)濟(jì)困頓的同時，可說是出師不利、時機(jī)不對。
迪拜是個非常富裕的中東城市，城市建設(shè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，但是一直沒有地鐵，因為迪拜人瞧不起大眾交通工具。迪拜人有錢，汽油又便宜，是全世界布佳迪、法拉利等頂級跑車最集中的城市。迪拜人要是不開車，搭公交車會讓人笑話。
后來為了因應(yīng)潮流，開始興建地鐵。經(jīng)過四年施工，部分路線如期完工，9日通車。迪拜地鐵也分高架和地下兩種行駛方式，沒有駕駛員，全部計算機(jī)操控。這條地鐵的另一個特點是車廂分級，有金級也就是頭等車廂，一般車廂和婦幼車廂三種票價。
頭等車廂里有寬敞的真皮座椅還有計算機(jī)游戲，車廂里視野開闊，讓人坐進(jìn)去比坐私家車還舒服。
這條地鐵當(dāng)初是因應(yīng)迪拜扎伊爾德酋長公路車滿為患而計劃興建，當(dāng)時迪拜蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)看好。但如今，受到全球景氣衰退的影響，原本在迪拜工作的大批外籍人士紛紛離去，迪拜公路的塞車問題也因為人去車少大為減緩，而迪拜捷運開通后，搭乘的人卻因人潮銳減而稀疏。
現(xiàn)在迪拜地鐵面臨的另一個挑戰(zhàn)是，如何說服市民放棄開車改乘地鐵。因為在夏天，當(dāng)?shù)匕滋鞖鉁囟汲^40攝氏度，但民眾自己開車不僅可以享有燃料補(bǔ)助，還可以擁有自我隱私的舒適空間，不必與一大堆人同處在一個車廂內(nèi)。
雖然有關(guān)當(dāng)局為這條迪拜地鐵規(guī)劃了女性專用車廂、皮沙發(fā)頂級座椅，及富麗堂皇的車站，但卻也因而使得地鐵造價費用超過預(yù)算，現(xiàn)在迪拜當(dāng)局必須為這條投資了76億美元(相當(dāng)于519多億元人民幣)興建的城市地鐵承受龐大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。
圖為阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜人們乘坐首趟地鐵列車。
圖為乘坐地鐵的乘客購買車票。
