周一，滬綜指漲102點(diǎn)收5321點(diǎn)，深綜指漲30點(diǎn)收1487.9點(diǎn)，成交放大兩成至2980億元。漲幅領(lǐng)先是造船、煤炭、航空等股。創(chuàng)投概念股繼續(xù)活躍，而且?guī)?dòng)了前期冷門的科技股補(bǔ)漲。預(yù)計(jì)后市股指還能上漲，因?yàn)檠a(bǔ)漲股動(dòng)力較大。

　　指數(shù)上漲動(dòng)能分解

　　東航H股復(fù)牌當(dāng)天漲75%，東航A股受限于漲跌停板，所以后市整個(gè)航空板塊還會(huì)上漲。該板塊總市值不小，差不多達(dá)2500億元，因?yàn)橛?jì)入了H股，所以會(huì)對(duì)股指后市產(chǎn)生一定推動(dòng)力?？紤]到東航還有五個(gè)漲停左右空間，所以其它航空股再漲并趁機(jī)出貨的可能性較大，整個(gè)航空板塊走弱可能要等到下周，在本周內(nèi)對(duì)股指影響為正面。

　　創(chuàng)投概念是近期熱點(diǎn)，該板塊炒的正好是兩年牛市中漲得不多的股票，由于科技股總量較多，而且互相參股題材較多，所以創(chuàng)投概念股炒作還沒(méi)結(jié)束?？萍脊傻纳蠞q有可能進(jìn)一點(diǎn)推動(dòng)所有冷門股上漲，該板塊“人多勢(shì)眾”，所以對(duì)股指也會(huì)產(chǎn)生推力。

　　藍(lán)籌股方面，如果股指沒(méi)有大幅回落，藍(lán)籌股也缺少大舉殺跌的動(dòng)力，有可能是隨波逐流，這是因?yàn)樗{(lán)籌股力是開(kāi)放式基金，而這些機(jī)構(gòu)操盤要點(diǎn)不在于出貨，而在于拉高市值以便提取管理費(fèi)或吸引更多基民申購(gòu)。投資者一定要看清基金本來(lái)面目，否則會(huì)看不清楚局面，對(duì)某些奇怪現(xiàn)象會(huì)不可理解。

　　假如天津放開(kāi)炒港股在本周內(nèi)沒(méi)有快速進(jìn)展，那么上述個(gè)股還可能上漲并帶動(dòng)股指上攻，股指上檔高點(diǎn)不太可測(cè)，漲到5500點(diǎn)或更高也是有可能的，但其間震蕩會(huì)越來(lái)越大，昨大盤放量已現(xiàn)這種征兆。

　　市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)

　　雖然股指極可能再漲，但目前位置已有風(fēng)險(xiǎn)，這主要是消息面不測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，如果散戶大舉殺入，而有關(guān)方面再度提示風(fēng)險(xiǎn)或采取措施的話，那么大盤便可能回落。另一利空便是炒港股，如果此事順利進(jìn)行，一開(kāi)始還沒(méi)什么，用不了一、兩周投資者會(huì)集體醒悟，對(duì)股指的影響是先緩跌后急跌。

　　大盤在上漲時(shí)利空會(huì)被忽略，但只需三、五天一跌，所有人便會(huì)省悟：原來(lái)放開(kāi)內(nèi)地居民炒港股是重大利空！

　　市場(chǎng)有其固有特性，對(duì)利空如此，對(duì)利好也是如此，想當(dāng)年股改剛開(kāi)始時(shí)，市場(chǎng)不加理睬，等漲到兩千點(diǎn)時(shí)，大伙一齊高唱股改是利多。這便是市場(chǎng)，市場(chǎng)往往會(huì)集體變傻。

　　筆者提示了機(jī)會(huì)，也提示了風(fēng)險(xiǎn)，好像是廢話，但其實(shí)不然，在許多政策不確定情況下，風(fēng)險(xiǎn)自然和機(jī)會(huì)共存。這市場(chǎng)能走多遠(yuǎn)就是取決于紅籌股何時(shí)回歸，就是取決于開(kāi)放港股時(shí)間表。對(duì)此，筆者沒(méi)有任何疑問(wèn)，就算消息宣布后大盤再漲一、兩天也改變不了這個(gè)事實(shí)，大盤短漲一、兩天后仍然會(huì)下跌。

　　在既有風(fēng)險(xiǎn)而又有機(jī)會(huì)的市道中，投資者最好是半倉(cāng)短炒，選擇品種重勢(shì)而不重質(zhì)，只求一、兩周內(nèi)跑贏大盤。目前市道并不適合中長(zhǎng)線布局，長(zhǎng)線進(jìn)場(chǎng)者應(yīng)趁人氣低迷時(shí)買股。