7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節(jié)車廂從高架橋上掉落。據(jù)悉事故原因是前車遭到雷擊后失去動力停車，造成追尾。截至7月24日11時，媒體報道已有35人死亡、210人受傷。24日日本主要報紙的頭條全是這則新聞，正可謂舉國同悲，世界關注。
    發(fā)生如此重大悲劇的前幾天，鐵道部發(fā)言人剛剛針對京滬高鐵5天發(fā)生6起故障作出解釋，說高鐵需要2至3個月磨合期，然后進入穩(wěn)定期。想必D301次和D3115次動車，開通不止三個月了吧？也許，我們不得不面對的現(xiàn)實是：我們正在為追求過快的發(fā)展速度付出代價。
    事故發(fā)生后，人們翻出了我們曾經(jīng)感到無比自豪的一些東西，比如《 人民日報 》2010年12月14日01 版發(fā)表的《“提速先鋒”李東曉》，4009字長文，報道中寫道：多一天調(diào)試，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了“死命令”：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！“回北京可以。就安全角度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。” 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹?shù)膽B(tài)度與工作作風。“那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！”李東曉比邁克斯更倔。
    此外還有硬建建設方面的，從最初的五年工期到實際兩年7個月完成鋪軌，京滬高鐵“創(chuàng)造”了高鐵建設速度記錄——這個時間，在國外建設高鐵時，還不足留給路基自然沉降。按照時速380公里的設計要求，京滬高鐵線路建成百年內(nèi)，沉降要控制在5毫米以內(nèi)，時間跨度是100年內(nèi)。如果超出這個限度，輕者會舒適度降低，重者可能會出現(xiàn)列車脫軌等安全事故。
    我們大干快上，高鐵卻并不那么受歡迎。因為貴，即使在一票難求的春運，大量高鐵仍然空蕩蕩運行。京滬高鐵開通不到一月，已經(jīng)宣布停運G181次、D238次、D242次、D241次等4趟車。因為上座率低，這4趟高鐵列車3天的預訂量最低僅一成。因為高鐵故障頻發(fā)，與此競爭的京滬航線4折機票已經(jīng)基本上調(diào)回8折。高鐵列車空蕩蕩絕塵而去的身影，像一個時代隱喻：中國高速發(fā)展的列車，把許多民眾遠遠地拋在了身后。
    被時代列車拋下的人們，遠遠不是被拋下那么簡單，他們要承擔高速發(fā)展的列車給他們留下的一系列成本：環(huán)境、安全以及高速發(fā)展所需的資金等等。最新消息是，鐵道部2010年需還本付息超1500億元，但稅后利潤僅1500萬元，只占應付款的萬分之一。在此前的2011年兩會上，部長盛光祖表示鐵道部負債額約為1.8萬億元。有分析認為，目前鐵道部全部經(jīng)營現(xiàn)金流也就只夠支付利息。
    而在安全問題上，人民日報社陜西分社社長杜峻曉在《鐵路工程師為何不愿坐高鐵》的文章中披露，有位鐵路工程師去年退休離開工作崗位時，說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。工程師出于對“中國高鐵發(fā)展很快”的擔心，因為，這已經(jīng)“不是一般的快，是那種大干快上’的快”。
    今天，高鐵的安全問題和投資浪費問題正在逐步顯現(xiàn)之中。下一個要警惕的，是投資總額數(shù)萬億元的保障房。大干快上之下，其質(zhì)量和債務隱患又將如何？《中國青年報》和《人民日報》幾乎同時劍指保障房建設水分。一些地方政府將之前在建的教師宿舍、企業(yè)員工宿舍等，一并計入保障性安居工程，企事業(yè)單位用自有土地集資建房，低價賣給職工，拆遷戶獲得的補償住房列入保障房名目等變相叢生。少數(shù)地方在申報數(shù)據(jù)時，將去年未開工的項目結轉到今年開工項目中。為了加快進度，在審批手續(xù)不全的情況下就開工建設，邊施工邊審批的情況則更為普遍。還有一些地方，將奠基儀式作為開工的標志，“鏟點土就算開工”。
    “開工量”陡增不要緊，數(shù)字造假紙上文章不產(chǎn)生實際危害，要緊的是工程質(zhì)量問題會不會陡增？畢竟資金不足仍是最大障礙，錢少、時間緊迫都有可能成為垃圾建筑的催化劑和安全隱患的定時炸彈。
    良好的愿望只有在尊重事實、尊重科學和規(guī)律前提下，才有可能結下甜美的果實。主導公共工程的政府和官員，和市場主體相比，也并不天然地具備道德、智力和能力優(yōu)越性。相反，從上到下的短期任期政績追求、各式各樣的獻禮工程需要、“花別人錢辦自己事”的內(nèi)在腐敗尋租邏輯等，都有可能導致公共工程質(zhì)量普遍低于私人工程或者造價高于私人工程。
    未來中國的安全與穩(wěn)定發(fā)展，兩大指標可以一目了然：公共工程迅速減少，發(fā)展權利還給市場和民眾；政府收入逐步乃至迅速減少，社會財富還給民間。
    中國啊，請你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被“時代”拋下，每一個人都順利平安地抵達終點！

    注：最后一段文字，最早于24日凌晨1：33發(fā)于本人新浪微博，一天多時間28萬次轉載、3萬余評論。今早（北京時間25日、美國時間24日）據(jù)悉上了《紐約時報》頭條。