發(fā)改委決定自2月20日零時(shí)起汽、柴油供應(yīng)價(jià)格每噸均提高350元。對通脹的助推作用是成品油上漲的最大障礙。實(shí)際上早在1月21日成品油價(jià)格就已達(dá)調(diào)價(jià)邊界條件。發(fā)改委選擇目前這個(gè)時(shí)點(diǎn)上調(diào)，是因?yàn)橥浀膲毫簳r(shí)有所緩解：一是1月中國CPI同比漲幅為4.9%，低于預(yù)期;二是在春節(jié)后，食品價(jià)格按一般規(guī)模會(huì)有短期的回調(diào);三是央行再次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，有利于抑制通脹。不過此次成品油價(jià)格的上調(diào)，顯然將助推通脹，對內(nèi)需也有一定的抑制作用。

不過從發(fā)改委的解釋來看，正是要抑制國內(nèi)的成品油需求：“2010年中國汽車產(chǎn)銷量均超過1800萬輛，以每車年耗油1.5噸計(jì)算，折原油需求為4500萬噸左右。而近年來國內(nèi)原油產(chǎn)量一直穩(wěn)定在1.9億-2億噸，新增需求全部依靠進(jìn)口資源滿足。2010年中國石油對外依存度上升3個(gè)百分點(diǎn)，超過55%，已成為僅次于美國的第二大石油進(jìn)口國和消費(fèi)國。同時(shí)，石油消費(fèi)過快增長超出我國經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境的承載能力。因此，迫切需要發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費(fèi)過快增長，促進(jìn)資源節(jié)約。”

發(fā)改委還表示：“近年來的實(shí)踐證明，如果成品油價(jià)格不及時(shí)理順，會(huì)抑制企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口積極性，導(dǎo)致國內(nèi)成品油市場供應(yīng)緊張，進(jìn)而出現(xiàn)限供斷供、排隊(duì)加油等現(xiàn)象，增加社會(huì)運(yùn)行成本，影響正常的經(jīng)濟(jì)秩序，反過來會(huì)增加用油者負(fù)擔(dān)，推升價(jià)格總水平。”