新疆以獨(dú)一無(wú)二的人文環(huán)境和自然環(huán)境吸引了無(wú)數(shù)游客來(lái)到這片神秘的土地。最佳的旅游時(shí)間是8~10月,那時(shí)氣溫有所降低,作物成熟,瓜果飄香,而冬天卻很少有人造訪。
路線:烏魯木齊——庫(kù)爾勒——尉犁縣——若羌——米蘭古城——和田——民豐——庫(kù)爾勒——烏魯木齊
Day1:烏魯木齊
將車隊(duì)集結(jié)后,在烏魯木齊我們對(duì)車輛進(jìn)行了出發(fā)前的最后一次檢查。機(jī)油、防凍液、玻璃水、電瓶、備胎、球籠、半軸、分動(dòng)器、剎車片……所有可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方都要注意。由于車隊(duì)里有兩輛車是從北京一路開到烏魯木齊的,車子并不適應(yīng)這里的環(huán)境,在我們到達(dá)烏魯木齊休整的當(dāng)天,就有車子爆胎。所以從溫度較低的地區(qū)到達(dá)新疆后一定要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面保養(yǎng),一切齊備就可以出發(fā)了。
烏魯木齊汽車經(jīng)銷商檔次還是比較高的,基本上所有的品牌在這里都能找到,4S店或者專修店。如果車子需要“大補(bǔ)”不要猶豫,一旦離開烏魯木齊修車就沒(méi)有這么方便了?!?br /> Day2:烏魯木齊—庫(kù)爾勒
離開烏魯木齊市我們向西南進(jìn)發(fā),經(jīng)吐魯番到達(dá)目的地石油城庫(kù)爾勒,到了那里就到了塔克拉瑪干沙漠的邊緣了。
在離開烏市市區(qū)30多公里的南郊,有一處不應(yīng)錯(cuò)過(guò)的景點(diǎn),那里矗立著一座高18米,形狀類似英文字母“A”的高塔,這座標(biāo)志塔就是地理上的亞洲大陸中心,人們都叫它“亞心”。身為亞洲人,有機(jī)會(huì)能到自己大洲的中心一游,紀(jì)念意義非凡。除了了解一下地理知識(shí)和拍照留念,這里并沒(méi)有太多其他可以流連的。繼續(xù)趕路,雖然今天的行程并不算太長(zhǎng),約450公里,也沒(méi)有什么越野路段。憑心而論從烏魯木齊到庫(kù)爾勒的路況相當(dāng)不錯(cuò),雖然不是全程高速公路,但除高速以外的路段等級(jí)也相當(dāng)高,基本上都是封閉的公路,再加上車少,我們幾乎是在以最高速度行駛。
在路過(guò)達(dá)坂城時(shí),可以看到亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電廠,20多米高的風(fēng)車在高速公路兩邊整齊地排列,非常壯觀,如果想要拍照留念,不要停在公路兩側(cè)的緊急停車帶,在看到風(fēng)車后繼續(xù)往前走,前面高速公路兩側(cè)都有專門的停車場(chǎng)供人休息拍照,還有衛(wèi)生間可以使用。下車拍照之前,一定要做好充分的防風(fēng)準(zhǔn)備。因?yàn)樵谶@里建風(fēng)力發(fā)電廠絕對(duì)不是沒(méi)理由的,在起風(fēng)的時(shí)候,風(fēng)直接把衣服都吹透了,容易吹壞皮膚。有可能再戴上風(fēng)鏡就最好了。
今天的目的地是若羌,這是一個(gè)位于新疆東南部的縣城。從庫(kù)爾勒一路南下,沿著218國(guó)道行駛,雖然一直都是在沙漠中行進(jìn),但是感覺道路兩側(cè)并不是印象中一望無(wú)際的黃沙,能夠看到不少植被和村鎮(zhèn)。時(shí)而出現(xiàn)的一片片紅柳和胡楊林讓我們沒(méi)有太多沙漠的感覺,這是因?yàn)檫@一路一直是在沿著塔里木河行進(jìn),沿塔里木河流域形成了一條獨(dú)特的生態(tài)走廊,一直護(hù)衛(wèi)著我們前進(jìn)。著名的樓蘭古城和米蘭古城都是在這條路的兩側(cè)。
在這個(gè)季節(jié)里當(dāng)?shù)卮蠹s是5:30就天亮,我們從庫(kù)爾勒出發(fā)的時(shí)候,已經(jīng)是早上10點(diǎn)多了。走出不遠(yuǎn),大家都感覺胃里空空,沒(méi)有著落,在路過(guò)尉犁縣的時(shí)候,我們決定進(jìn)入縣城買馕!烤馕是新疆人,尤其是維吾爾族人最主要的食品,有“可以一日無(wú)菜,但決不可一日無(wú)馕”的說(shuō)法。馕的品種很多,據(jù)說(shuō)大約有50多種。主要有干馕、肉馕、油馕、蔥花囊、窩窩馕、片馕和芝麻馕等。買馕的時(shí)候如果不打算長(zhǎng)期儲(chǔ)存只是當(dāng)天吃,可以挑一些剛烤好的比較軟,有油性的馕,這樣吃著不費(fèi)勁也不會(huì)感覺很渴。當(dāng)然也可以買一點(diǎn)地道的干馕,嘗嘗那種傳說(shuō)中能夠半年不腐,還能當(dāng)石頭打人的“超級(jí)”食品。
除了沿途的景點(diǎn)以外,在快到達(dá)若羌的時(shí)候,我們看到一片非常壯觀的沙漠湖。這個(gè)湖在地圖上并沒(méi)有標(biāo)出來(lái),但是從GPS坐標(biāo)上顯示,此地大約就在羅布莊和庫(kù)爾干附近。筆直的公路從中間將湖面一分為二,非常漂亮。
Day4:若羌—米蘭古城—和田
米蘭古城的名氣雖然不如樓蘭古城大,但是給觀者帶來(lái)的震撼卻是一點(diǎn)不亞于樓蘭古城。樓蘭名聲在外,參觀者也非常多,雖然說(shuō)不上已經(jīng)被旅游開發(fā)破壞,但是總覺得少了一份遠(yuǎn)古的呼喚,卻多了一份商業(yè)氣息。米蘭古城坐落于羅布泊野駱駝自然保護(hù)區(qū)內(nèi),這里沒(méi)有圍欄,數(shù)千年的文明觸手可及,古城范圍也非常大,是一個(gè)散落在沙漠里的遺跡群。在皚皚白雪覆蓋的大地上,冒出一片高低不等的土堆,這里就是米蘭古城,一個(gè)發(fā)源于公元前3 ̄4世紀(jì)古老文明在大地上留下的印記。由于這里是重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū),車輛和人員不能隨便靠近,我們只能在周圍的幾座土堆周圍流連,雖然這樣,但是在我們附近的遺跡也可以清晰地看出土墻的結(jié)構(gòu)和偶爾能夠見到的瓦片和碎骨。
從米蘭古城繼續(xù)向沙漠深處前進(jìn)就是著名的羅布泊試驗(yàn)基地,也是中國(guó)原子彈試爆的地方。當(dāng)然我們是不允許靠近的,只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地遙望一下了。
從米蘭出來(lái)以后,我們開始加快速度趕路。為了不走回頭路,我們經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮決定直撲和田。這是一個(gè)痛苦的決定,從米蘭到和田1100多公里,沒(méi)有高速公路,我們從米蘭出來(lái)時(shí)已經(jīng)是下午2:00了。但是為了不虛此行我們豁出去了。
Day5:和田—民豐
午夜零點(diǎn),看了一下GPS我們剛過(guò)了且末不遠(yuǎn),由于從米蘭出來(lái)有很長(zhǎng)一段土路,我們又在若羌飽餐了一頓耽誤了一些時(shí)間,凌晨時(shí)分還沒(méi)有跑到總路程的一半。一路上,我們通過(guò)對(duì)講機(jī)唱歌鼓勁,我們都堅(jiān)信肯定能夠在天亮前到達(dá)和田。6:45我們進(jìn)入和田市區(qū),多么偉大的壯舉,整個(gè)車隊(duì)都在歡呼。在賓館稍作休整,我們來(lái)到了大清真寺,禮拜還沒(méi)有開始。需要注意的是,時(shí)時(shí)記住尊重當(dāng)?shù)厝说娘L(fēng)俗,如果在禮拜時(shí)進(jìn)入在清真寺內(nèi)最好跟著一起跪拜,否則……
集市上大多是牲畜交易,很多人買羊賣羊,也有不少小吃和日用品攤位。小吃中以烤制品為主,也有一些湯類食品,量都比較大,如果每樣都嘗一點(diǎn)估計(jì)就撐著了。
感受完異域風(fēng)情,我們決定吸取教訓(xùn),趕早不趕晚,不在和田過(guò)夜,提前趕到塔中沙漠公路的起點(diǎn)——民豐。民豐是這一路過(guò)來(lái)比較窮的縣,縣城很簡(jiǎn)單,也就是一兩條主要大路,只有一家二星級(jí)賓館。我們到民豐的那天晚上剛好還停水,所以車隊(duì)里帶了宿營(yíng)裝備的人一致決定到野外露營(yíng)。所有在野外睡的人一致認(rèn)為:“空氣比較新鮮。”
在和田到民豐的路上有一個(gè)于田縣,這里本身沒(méi)有什么特別值得游覽的,但是稍微歲數(shù)大點(diǎn)的人都知道有一個(gè)騎著毛驢上北京見毛主席的庫(kù)爾班大叔,他就是于田人。
現(xiàn)在是真正向著沙漠腹地前進(jìn)了。從民豐向北,走不多遠(yuǎn),就可以看到塔中沙漠公路的入口。這條路很簡(jiǎn)單,沒(méi)有什么岔道,正北稍稍偏東,一路走下去就是了。
走了這條路,最大的感觸就是筑路工人的偉大,他們用一把柏油和防沙帶鑄成的利劍,把這片世界第二大沙漠劈成兩半,讓我們可以進(jìn)入這沙漠腹地領(lǐng)略大自然的壯麗。雖然沙漠風(fēng)景有些單調(diào),但老天爺特別眷顧我們,在我們?cè)煸L塔克拉瑪干的時(shí)候剛好沙漠里下完一場(chǎng)大雨,沙丘的迎光面是金黃色的沙粒,背光面被雨水凝固,使得原本單調(diào)的色彩有了明暗變化,也顯得更加壯觀。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們沙漠里下雨是非常罕見的,他們也已經(jīng)多年沒(méi)有見過(guò)了。
在這條路上,看到最多的除了沙漠風(fēng)景之外,就是油田上專用的大型沙漠車了,這些車輪胎都非常寬大,有的直徑超過(guò)1.5米,寬度也在1米以上,同時(shí)底盤也相當(dāng)高,我們?cè)诼飞暇涂吹揭惠v壞車,司機(jī)直接跪在車下仰起頭修車。在路過(guò)塔中油田附近,我們還能在公路兩側(cè)看到勘探石油的“點(diǎn)頭機(jī)”和成片成片的奔馳烏尼莫克越野卡車。這也算是沙漠給我們帶來(lái)的一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
越野車到了沙漠少不了要開下公路好好玩玩沙子,當(dāng)然挖沙、拖車也成了家常便飯。
Day7:庫(kù)爾勒—烏魯木齊
從庫(kù)爾勒沿著第二天所走的路線回到烏魯木齊,在市內(nèi)采購(gòu)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn),英吉沙小刀、羊絨圍巾、干果等等。此次旅行圓滿結(jié)束。
路況和注意事項(xiàng)
在新疆開車總的來(lái)說(shuō)路況是相當(dāng)好的,而且好得出乎我們的意料。除了到少數(shù)景點(diǎn)可能會(huì)走一些土路以外,基本上每個(gè)大的縣市之間都有柏油公路,普通的轎車只要不遇上太糟糕的路面都能在各地間通行。
路好帶來(lái)的壞處就是容易超速,在一些地勢(shì)比較平坦的路段,往往是一條筆直的公路,就像一條沒(méi)有盡頭的飛機(jī)跑道,再加上兩邊比較空曠沒(méi)有參照物,車子再快也沒(méi)什么感覺,跑到150公里/小時(shí)非常容易。這時(shí)就非常危險(xiǎn)了,一方面畢竟不是封閉公路,在路過(guò)村鎮(zhèn)的時(shí)候,行人、毛驢車、羊群各種情況都可能隨時(shí)發(fā)生;另一方面道路施工質(zhì)量并不是按照高速公路設(shè)計(jì)的,需要注意防止爆胎,尤其是夏天在新疆爆胎是家常便飯;再者,中國(guó)有句古話叫“望山跑死馬”,在新疆進(jìn)入戈壁和沙漠路段時(shí),有時(shí)候連山都看不到,很長(zhǎng)一段路眼前的景物都是相同的,時(shí)間稍微一長(zhǎng)就會(huì)頭腦發(fā)木,注意力分散。
一路上有不少地方都有限速的電子警察,就是要強(qiáng)制駕駛員降低車速。所以一定要給自己設(shè)定一個(gè)最高速度,經(jīng)常留意速度表,控制車速。這樣才能既安全,又玩得高興。
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