利潤豐厚的中美航線向來是航空公司的必爭之地，中國奧運(yùn)年以及中國公民赴美旅游“開閘”等利好因素，更是加速了這種“熱戰(zhàn)”。 在今年及明年中美航線的分配方案中，作為首個(gè)使用中美航權(quán)的航空公司達(dá)美航空已于上月底開航。最近，多家航空公司宣布新舉措爭奪客人。 >>美國游 搶“鮮”嘗  >>美國旅游：出行五部曲

多個(gè)城市間開通直航

在去年公布的今明兩年中美航線新的分配方案中，航空公司增辟了6條新航線。新一輪的較量也自今年伊始便展開。

記者了解到，達(dá)美航空已于3月31日開通上海至亞特蘭大直航，成為唯一一家提供中國至美國東南部地區(qū)直航服務(wù)的美國大型航空公司，這也是達(dá)美航空首度開辟中國航線。

緊隨其后，美國聯(lián)合航空、大陸航空與西北航空，也將在其既有的美中航線外增辟新航線。美國聯(lián)合航空已確定2008年6月20日開通廣州至舊金山航線。美西北航空底特律至上海航線、泛美航空的費(fèi)城至北京航線也獲準(zhǔn)明年開飛。而美國大陸航空公司將于明年3月推出往返上海和紐約之間的直航。

事實(shí)上，在中美航線新的分配方案中，中方航空公司也獲得了10條新航線。作為國內(nèi)首家使用中美新航權(quán)的航空公司，海航將在今年6月使用中美新航權(quán)，開通北京直飛西雅圖國際航線。

數(shù)據(jù)顯示，開通一條中美航線，其盈利相當(dāng)于三四條美國國內(nèi)航線的總和。一條中美航線將為一家美國航空公司帶來2億至2.5億美元的盈利。因此，美方航空公司一直迫切渴望擠進(jìn)中美航線。

美航引入“中文服務(wù)”

記者了解到，為備戰(zhàn)中美航線，爭奪客源，美方航空公司紛紛開設(shè)中文網(wǎng)站進(jìn)行鋪路。繼達(dá)美航空、美國航空公司宣布開通中文版網(wǎng)站后，美國大陸航空也于今年4月1日正式開通中文網(wǎng)站。

部分航空公司還引入自助辦理登機(jī)手續(xù)柜臺，增加在線自助辦理登機(jī)牌及完成100%電子客票，逐漸完善中國區(qū)域市場電子化服務(wù)。

事實(shí)上，新航線開航后，客源的挖掘是迫在眉睫之事。盡管多個(gè)航空公司聲言，價(jià)格并不是唯一的競爭力，不過在新航線開航初期均不約而同用優(yōu)惠價(jià)格來招攬客人。此外，多家美方航空公司，還在航班上還提供中文服務(wù)和中式食品。

美國大陸航空南中國區(qū)域總監(jiān)李永仁告訴記者，盡管意識到珠三角航空客運(yùn)市場巨大，但是美國大陸航空仍未能開設(shè)廣州飛往美國的航班。不過，為挖掘珠三角客源，該公司近日決定為乘坐香港直飛紐約航班的珠三角旅客提供交通接駁服務(wù)。

李永仁稱，乘客可以通過從珠三角的深圳 - 蛇口、深圳 - 福永（鄰近深圳寶安國際機(jī)場）、澳門、東莞 - 虎門、中山及珠海九洲等六個(gè)港口，乘坐快船直達(dá)香港國際機(jī)場的海天客運(yùn)碼頭，然后轉(zhuǎn)駁往紐約航班，不需要辦理香港出入境和清關(guān)手續(xù)。